5月12日晚间，江铃汽(qì)车(chē)公告宣(xuān)布，公司在(zài)2021年(nián)5月即公开(kāi)挂(guà)牌的江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车(chē)有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前约定的(de)交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度(dù)超过(guò)20亿元。而且(qiě)江铃(líng)汽(qì)车此前为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此(cǐ)次交易(yì)终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了两(liǎng)年的“瘦身(shēn)”行动(dòng)依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在(zài)约定(dìng)时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽(qì)车(chē)曾披露(lù)，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产权交易市场(chǎng)公开(kāi)挂牌方式，出售(shòu)全资(zī)子公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开出了(le)要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在(zài)全球生产销售重(zhòng)型(xíng)卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公(gōng)告期于2021年8月9日(rì)期限(xiàn)届(jiè)满，交易股权出售征集到一(yī)名意向受让(ràng)方(fāng)，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡车(chē)成(chéng)了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易(yì)规则支付了(le)保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售交(jiāo)易股权(quán)签署了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权(quán)的股权转让协(xié)议》，确定就目(mù)标(biāo)股权支付的(de)基准(zhǔn)价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称(chēng)，该笔交易(yì)需要获(huò)得(dé)国资管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需(xū)的政府审批事(shì)项未能在约定的时间内(nèi)完(wán)成，项(xiàng)目双方经协商一(yī)致，同意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后(hòu)耗(hào)时(shí)长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但最终仍以失败(bài)告终(zhōng)。需要(yào)提及(jí)的是，江铃重汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷，此次交(jiāo)易(yì)已经是其历史上第三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为“财务(wù)黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽(qì)车工业集团。作(zuò)为一(yī)家(jiā)老牌国(guó)营企业(yè)，该公司(sī)主要(yào)组装(zhuāng)生(shēng)产重(zhòng)型卡(kǎ)车与货车，但由于经营(yíng)不善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重组。中(zhōng)国兵器装备(bèi)集团及中国长安汽车(chē)集团有限公司，将太原重汽重组(zǔ)为(wèi)太原长(zhǎng)安(ān)重汽(qì)，作(zuò)为长(zhǎng)安(ān)汽车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重(zhòng)汽没能被盘活(huó)。太原(yuán)重汽2011年(nián)的亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总销(xiāo)量为(wèi)439辆。到2012年第一(yī)季度，太原(yuán)重汽(qì)的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难(nán)以实(shí)现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格(gé)，从长安手中接手(shǒu)太原(yuán)长安重(zhòng)汽(qì)的(de)全(quán)部股(gǔ)权，并于2013年(nián)1月将其更名为江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的(de)意图是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示(shì)，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万台发动机的大型(xíng)重(zhòng)卡企业，达(dá)产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客(kè)户(hù)洞察不足(zú)，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国(guó)重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业的(de)单月(yuè)销量(liàng)，就已超过江铃重(zhòng)汽几年(nián)的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不(bù)再披露有关江铃重卡(kǎ)的(de)销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示(shì)，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽(qì)车(chē)相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损(sǔn)最(zuì)为严重(zhòng)，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃(líng)重汽仍然(rán)呈(chéng)现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿(yì)元(yuán)，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初(chū)，江(jiāng)铃汽车(chē)还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金增(zēng)资(zī)。这(zhè)一举动的(de)主(zhǔ)要目的(de)是降低江铃(líng)重(zhòng)汽的资产负债率，便于吸(xī)引外部投资进(jìn)入，利于江铃重汽进(jìn)行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实(shí)际(jì)上(shàng)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)自身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实(shí)现营收(shō俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口两口u)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到的(de)政府扶(fú)持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的(de)净利润(rùn)。而(ér)扣除非经常性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非(fēi)归(guī)母净利润(rùn)分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年(nián)现金(jīn)流状况(kuàng)也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金(jīn)流(liú)净额(é)还(hái)达到36.98亿(yì)元(yuán)，到了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了2022年(nián)这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归(guī)母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽(qì)车此次(cì)也(yě)表示，江铃(líng)重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前(qián)主要(yào)开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费(fèi)用。“未来公(gōng)司仍将继续(xù)积极推进江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车方面(miàn)称。

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