5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布(bù)，公(gōng)司在2021年5月即(jí)公开挂牌的(de)江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权(quán)转让交易(yì)终止，而此前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　戊申年是哪一年pe>

　　江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原计(jì)划在(zài)重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却(què)因此(cǐ)背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年(nián)间亏损(sǔn)额(é)度超过(guò)20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾(céng)现金为(wèi)江铃重(zhòng)卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃(líng)汽车前(qián)后耗了两年(nián)的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披(pī)露，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产权交易市场公开(kāi)挂(guà)牌(pái)方(fāng)式(shì)，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了(le)要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出售征集到一(yī)名意向受让方(fāng)，符合上(shàng)述要求的沃(wò)尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经(jīng)协商一(yī)致(zhì)，就出售交(jiāo)易(yì)股权签署了《关(guān)于江(jiāng)铃(líng)重型(xíng)汽车(chē)有限公司100％股权的股权(quán)转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定(dìng)就目标股权支(zhī)付(fù)的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽(qì)车5月(yuè)12日公告(gào)称，该笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)需要获得国资管理有权单位的批准，但由于交易所需(xū)的政府(fǔ)审批事项未(wèi)能在约定的时间内完成，项目双方(fāng)经协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时(shí)长达2年之久，但最终仍以失戊申年是哪一年(shī)败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经是其(qí)历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业集团。作为一家老牌国营企业(yè)，该公(gōng)司主要组(zǔ)装生产重型卡车与货车，但由于经营不善陷(xiàn)入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵器(qì)装(zhuāng)备集团及中国长安汽车集团(tuán)有限公司，将(jiāng)太原(yuán)重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重(zhòng)卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重(zhòng)汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接手太原长安重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进(jìn)入(rù)重卡领域(yù)的意(yì)图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终将建成(chéng)年产10万辆(liàng)重型(xíng)载货(huò)车、10万台发动机的大型(xíng)重卡企(qǐ)业(yè)，达产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和客(kè)户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的销量分(fēn)别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东(dōng)风(fēng)公(gōng)司、中国重汽、一(yī)汽解放(fàng)等头部(bù)企业的(de)单月销量，就已超过(guò)江(jiāng)铃重汽几年的(de)销量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不(bù)再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相(xiāng)关(guān)业(yè)务(wù)累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃(líng)重汽仍(réng)然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于(yú)资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有(yǒu)的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举(jǔ)动(dòng)的主要(yào)目的是降低江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸引外(wài)部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实(shí)际上(shàng)，江(jiāng)铃(líng)汽车自(zì)身近年来日子(zi)也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归(guī)母净利(lì)润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上(shàng)看，盈利(lì)状(zhu戊申年是哪一年àng)况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的(de)政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年(nián)的(de)净利润。而扣除(chú)非经常(cháng)性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归(guī)母净利(lì)润分别(bié)为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金流状(zhuàng)况也不(bù)佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金(jīn)流净(jìng)额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而(ér)到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而(ér)且(qiě)今年一季度，这(zhè)一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一(yī)季(jì)度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩上。而(ér)江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停(tíng)生产和(hé)销售，当前主要开(kāi)支为员工(gōng)薪(xīn)酬和设备维护等(děng)费用。“未来公司仍将继续积(jī)极推进江铃重汽(qì)的(de)重组工作，”江(jiāng)铃汽车(chē)方面称(chēng)。

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