5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而(ér)此(cǐ)前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗e>

　　江铃(líng)重汽(qì)是江(jiāng)铃汽车在2012年(nián)以(yǐ)2.7亿(yì)元价格接手(shǒu)的资产，不过原计划(huà)在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的(de)江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏(kuī)损额度(dù)超(chāo)过20亿(yì)元(yuán)。而且江铃汽(qì)车此前(qián)为(wèi)转让铺(pù)路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也(yě)意味着江铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山(shān)西(xī)省产(chǎn)权交易市场公开挂牌(pái)方式(shì)，出售全资子公(gōng)司江铃重(zhòng)汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重汽对接(jiē)盘方(fāng)开出了(le)要求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年度在全球(qiú)生产销售重(zhòng)型卡(kǎ)车超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计(jì)合(hé)并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名(míng)意向(xiàng)受让方，符合(hé)上述要(yào)求的沃尔沃(wò)卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致，就(jiù)出(chū)售交易股(gǔ)权签署(shǔ)了《关于江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定(dìng)就目(mù)标股权支付的(de)基(jī)准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易需要(yào)获得(dé)国资管理有权单(dān)位(wèi)的批(pī)准(zhǔn)，但由于交(jiāo)易所需的政府审批事项(xiàng)未能在约定的(de)时(shí)间内完(wán)成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最(zuì)终(zhōng)仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成(chéng)为(wèi)“财(cái)务黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌(pái)国营(yíng)企业，该公司主要组装生产重型卡车与货(huò)车，但由于(yú)经(jīng)营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第(dì)一次被重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备集(jí)团及(jí)中国(guó)长安汽车集团有限公司，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为(wèi)长安汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽(qì)没能被(bèi)盘活。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第(dì)一季(jì)度，太(tài)原重汽(qì)的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过(guò)，江铃汽车却(què)对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超(chāo)过2.7亿元的(de)价格(gé)，从长安手中接(jiē)手太原(yuán)长安重汽(qì)的全部(bù)股权(quán)，并于(yú)2013年(niá中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗n)1月将(jiāng)其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重(zhòng)卡领(lǐng)域的意图是实现商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年(nián)产(chǎn)10万辆(liàng)重型载(zài)货车、10万台发动机的大(dà)型重卡企业，达产后主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于(yú)对(duì)重(zhòng)卡市场和客(kè)户洞察不中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗足(zú)，经营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月(yuè)累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等(děng)头部企业(yè)的单月销量，就已超(chāo)过(guò)江铃重汽几年(nián)的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车(chē)重型汽车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损(sǔn)最为严重(zhòng)，超5亿元。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态(tài)，1月(yuè)净亏(kuī)损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处(chù)于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是，在2021年初，江铃汽(qì)车(chē)还对江铃(líng)重汽进(jìn)行了11.42亿元(yuán)的(de)现金(jīn)增资。这一举动的主(zhǔ)要(yào)目的是(shì)降低江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资(zī)进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近年来日子(zi)也不太好(hǎo)过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别(bié)实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年内(nèi)，其实现归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利(lì)状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资(zī)金就达(dá)到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净利润(rùn)。而扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况也不佳(jiā)。在2020年，其(qí)经营(yíng)活动现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年(nián)一季度，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔(ěr)沃接盘告(gào)吹，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍(réng)然背在江(jiāng)铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次(cì)也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要(yào)开支为(wèi)员工薪(xīn)酬和设备维护等费(fèi)用。“未来公(gōng)司仍将(jiāng)继(jì)续(xù)积(jī)极推(tuī)进江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

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