随(suí)着2022年财报季(jì)的过去(qù)，车企高管薪(xīn)酬再一次(cì)成为业(yè)内关注的热点话题。造车(chē)新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和(hé)零跑管理(lǐ)层薪资前三总额(é)为(wèi)12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破(pò)亿的(de)金额领跑众多上市车企。理想汽车(chē)的(de)一(yī)名高管更是(shì)成功(gōng)破亿，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽车(chē)出(chū)手颇(pǒ)为阔绰，不过也(yě)有上市车企高(gāo)管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑(pǎo)车企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占据目前已披(pī)露数据的车(chē)企高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分(fēn)别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金(jīn)计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽(qì)车(chē)前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票(piào)，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管(guǎn)薪资稳居第一梯队(duì)。财报显示，董(dǒng)事长朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板(bǎn)挂(guà)牌上市。销量(liàng)方(fāng)面也不断(duàn)攀(pān)升(shēng)，2022年零(líng)跑汽车交付量(liàng)11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许(xǔ)是其高管薪酬同比上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图(tú)通过人事变动和架构调整(zhěng)稳住销量(liàng)。开(kāi)源节流的背景下，管理层(céng)对自己的要求(qiú)也更严(yán)格了(le)。管理层(céng)薪(xīn)资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海(hǎi)马江淮高管无人(rén)过百(bǎi)万

　　在造(zào)车新势力之(zhī)外(wài)，给(gěi)高(gāo)管开出较高薪酬的还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前(qián)三(sān)的高管累(lèi)计薪资为9972.5万(wàn)元(yuán)。李书福的薪酬(chóu)最低，仅(jǐn)为40.8万(wàn)元；执行(xíng)董事安聪慧的薪(xīn)资为4每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下188万元，行政(zhèng)总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据(jù)来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的(de)高管薪酬(chóu)是独一档的存(cún)在(zài)，接下来车企前三位高管(guǎn)薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的(de)909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公(gōng)司(sī)董(dǒng)事长，但(dàn)每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下其薪酬在管理层(céng)中(zhōng)仅排第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中(zhōng)薪酬最高的三(sān)位分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元(yuán)；第(dì)二位(wèi)是高级副总裁(cái)罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面的(de)还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及(jí)高(gāo)级副总裁何志奇(qí)的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的(de)丰(fēng)收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新(xīn)能源汽车(chē)销(xiāo)冠宝座；净利润也达(dá)到166亿(yì)元(yuán)，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车(chē)企业(yè)。

　　长城(chéng)汽车薪(xīn)资排名(míng)前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中(zhōng)董(dǒng)事长魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元(yuán)。赛(sài)力斯、上(shàng)汽(qì)集团、广汽集团的前(qián)三位(wèi)高管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是(shì)，海(hǎi)马汽车(chē)年报显示(shì)，报(bào)告期内董事、监事(shì)、高级管理人员报(bào)酬合计456.31万元(yuán)。董事(shì)长、董(dǒng)事景柱从(cóng)公司获得的税(shuì)前报酬(chóu)总额90万元(yuán)，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税(shuì)前报酬(chóu)总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也(yě)大多在50万-100万元区(qū)间(jiān)，其中江淮(huái)汽车副总经理张鹏收(shōu)入最高，为(wèi)91.3万(wàn)元(yuán)，董事总经理李(lǐ)明为(wèi)86.68万元。

　　薪资(zī)过(guò)亿与打工皇帝(dì)

　　在已公布(bù)数据中(zhōng)，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年(nián)薪(xīn)过亿。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视(shì)线看向全球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国证券(quàn)交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万美(měi)元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成(chéng)为底特(tè)律(lǜ)三大汽车制(zhì)造(zào)商（福特汽(qì)车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿(yì)美元（约合(hé)人民币(bì)14亿(yì)元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽车制(zhì)造商的掌门人年薪也都过亿(yì)。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在(zài)2018年，马斯克就制定了(le)长达十年的薪酬方案。根据该(gāi)方案，特斯拉在未来(lái)十年无需向马(mǎ)斯(sī)克(kè)支付任(rèn)何(hé)工资和现金奖励(lì)，但若马(mǎ)斯克(kè)领导特(tè)斯(sī)拉达到了董(dǒng)事(shì)会制(zhì)定的市值和业绩方面的目(mù)标(biāo)，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯(sī)克这十年在特斯(sī)拉的收(shōu)入或都是同特斯拉(lā)的市值和(hé)业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收入为股票期权激(jī)励(lì)，后(hòu)者目前尚未(wèi)公布。但这(zhè)并不妨碍(ài)他每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下(tā)是全球首富的有力竞争者。

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