5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月(yuè)即(jí)公开(kāi)挂牌的江铃(líng)重(zhòng)型(xíng)汽车有(yǒu)限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前(qián)约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接(jiē)手的资产，不过原(yuán)计(jì)划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额度(dù)超过20亿(yì)元。而且(qiě)江铃汽车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路(lù)，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易(yì)终止(zhǐ)，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告(gào)终。

　　审(shěn)批未(wèi)在约定时间完(wán)成

　　这笔交易(yì)要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场(chǎng)公开(kāi)挂(guà)牌方式(shì)，出售(shòu)全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽(qì)对接盘(pán)方开(kāi)出了(le)要求：1、世(shì)界500强企业(yè)，2020年度在(zài)全球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售(shòu)征集到(dào)一(yī)名意(yì)向受(shòu)让(ràng)方，符合(hé)上述要求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车成了(le)接盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车(chē)也按照(zhào)相关交易规则支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权(quán)签署(shǔ)了《关于江铃(líng)重(zhòng)型汽(qì)车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权(quán)支付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权单位的(de)批准(zhǔn)，但由于交易(yì)所需的政府(fǔ)审批(pī)事项未能在约定的时间内完成(chéng)，项(xiàng)目双方经协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍(réng)以失败(bài)告(gào)终。需要提(tí)及一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米的是，江铃(líng)重汽(qì)命运(yùn)颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次交(jiāo)易已经(jīng)是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，江铃重汽(qì)前身是(shì)山西(xī)省汽车工业集团。作(zuò)为一家老牌国营(yíng)企业，该(gāi)公司主要组装生产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营不善(shàn)陷入(rù)发展困境，在(zài)2007年第一次被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装备集团及中国长安汽车集团(tuán)有限公司，将太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米)量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难(nán)以实现正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产(chǎn)生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格(gé)，从长安手中接手太原长安(ān)重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的(de)意(yì)图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表(biǎo)示，最终将(jiāng)建成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万台发动(dòng)机(jī)的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达(dá)产后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对(duì)重卡市场(chǎng)和(hé)客户洞(dòng)察不足，经营(yíng)状况(kuàng)并不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头部企业(yè)的单月(yuè)销量(liàng)，就已超过(guò)江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃(líng)汽车不再(zài)披露有关江铃(líng)重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年(nián)财报(bào)数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽(qì)车重型(xíng)汽(qì)车相关业(yè)务(wù)累计亏损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总负债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车(chē)还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举(jǔ)动(dòng)的主要目的是降低江铃(líng)重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽(qì)进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元(yuán)，这三(sān)年内，其实现归母净利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利(lì)状况尚可。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政(zhèng)府扶持资金(jīn)就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当(dāng)年(nián)的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后(hòu)，江铃汽车在这(zhè)两年(nián)的扣非归母净利润分别(bié)为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽(qì)车在这两年现金(jīn)流(liú)状(zhuàng)况也不佳。在(zài)2020年，其(qí)经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿(yì)元，而(ér)到了2022年这(zhè)一科目变成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而且今年(nián)一季度，这一(yī)科(kē)目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)这(zhè)一(yī)“包袱”仍(réng)然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等(děng)费用。“未来(lái)公司仍(réng)将继续(xù)积极推(tuī)进(jìn)江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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